CITY-Xのタイヤ交換　IRCの足楽　WO20×1 3/4

2021年7月10日カスタム(CITY-X)

より快適に走るためにIRCの足楽タイヤに交換してみました。
タイヤを太いモノに変えて段差などの衝撃を緩和することが狙いです

元々CITY-Xに純正で付いていたタイヤはチェンシンタイヤ(CST)　20×1 3/8 (ETRTO規格：37-451)
ブリジストンのロゴがスタンプされているのでＯＥＭ品という意味なのだろうか

これをIRCの足楽　WO20×1 3/4　 ETRTO規格：(47-451)に交換です
肉厚チューブとセットになっていてタイヤにはまった状態で届きました。
交換前から明らかに太い

さっそく作業開始
交換スタンドが欲しい所ですがそんなに頻繁にやる作業でもないので作業場の駐車場にある単管パイプの棚にパイプを追加しセローの頃にそろえたロープと滑車を使って簡易クレーンを設置シートポストやハンドルにロープを引っかけて吊るして作業しました

まず前輪の交換

なぜか14mmの前輪アクスルナット(後輪は15mm)を手で外れるくらいに緩めます

スピードセンサーがつながっているのでコネクターを外しておきます、カバーは結束バンドで固定されているのでカットして外しました

次にタイヤがブレーキに引っ掛かって外れないのでブレーキワイヤーを緩めて広げ取り外し

セロー時代に作ったタイヤ交換井桁に載せて作業
素手で外せそうだけど外れないビードをPanasonicの樹脂製タイヤレバーで外します。
バイク用のレバーはいくつも持ってるけどあれでやるとリムが変形したり傷がつくそうで樹脂製がお勧めらしいです。
7cm感覚くらいで３本タイヤとリムの隙間にビードが引っ掛かるように刺したあとにクイックイックイッとレバーを倒すと簡単に外れました。
このあたりのコツはセローのタイヤ交換と共通ですな

改めて比べると幅が太いのは当然ながら直径も少し大きいかも

チューブも交換なのでリムバンドも一緒に交換～と買っておいたポリライト15mm
買っておいたもののこれがまた綺麗にリムの溝におさまらない・・・
ポリライトは柔軟性が低いらしくどうにも偏る

どうやらCITY-Xの適正リムバンドの幅は12mmらしい
そして元のリムバンドはなんだかバルブのところがちぎれそうで再利用しにくい

ということで貼るタイプのリムテープを購入
（12mm幅のゴムバンドや樹脂バンドって販売されてないみたい？ネットでも見つけられなかった）
とりあえず厚い分には良かろうとリムにテープ１巻き全部使用（５重巻きくらいになった）
カッターでバルブの穴をあけてタイヤはめ込んでチューブ入れ

足楽タイヤは回転方向指定がありますので注意（タイヤにマークがあります）

タイヤのビード入れで最後のほうが苦戦しがちですがこれもビードキーパーがあると楽
（写真の青いのはMotion Pro ビードバディ T-6 トレイル）

はめこみ完了

チェックしてたらチューブのバルブの所が固いのでビードが入りきれず浮いてしまってる部分あり
バルブを押し込みつつグリグリとビード入れ
それから３回くらい空気を入れて～抜いて～を繰り返しチューブの偏りを取り米式バルブアダプターを移植
しばらく放置してパンクしてないか確認後に取り付け
足楽の空気圧は3kgf/㎠になります