セロー250 カスタム まとめ 2019年7月現在
セローの現状のカスタムまとめです
いろいろ付けてきた今だからこそ無くてもよかったかなと思えるパーツも多いですが・・・
比較的安くて効果がわかりやすかったものを数点あげると
・ジェベル２５０ＸＣのステップ
→ステップが下がって脚の窮屈さが少し解消
・フロントフォークのスラストベアリング
→変化を試したい人用
・クランクケース内圧コントロールバルブ：日産製のチェックバルブ
→エンブレショック軽減
・シフトペダルゴム交換 （キジマ）細め
→足をシフトペダルの下に入れるときちょっと楽、でも少し触り心地が固く
・ヘッドライトバルブ変更： MB1 ハイパワーバルブ（PIAA）
→純正よりほどほどに明るい、夜の道路の中央白線と端の白線がわかりやすくなる
でしょうかね
でもカスタムは自己責任でお願いします
☆外装---------------------------------------------------------------------------
◆リアキャリア（ワイズギア）
◆POSHのマシニングネットアンカー ４個
◆フロントフェンダー交換（TT250R用） グラフィックは自作
◆グラフィックキット（MDF）
・スイングアーム（FIREROAD 赤）
◆ミラー左右：純正にナポレオンのターナーを加工装着
◆追加ツールボックス：GIVIのS250
◆前ツールボックスのカバーネジをアイボルトに変更
◆サイドスタンド：鍛造アルミキックスタンド(ZETA) +25mm
◆プラスネジの６角化（スイッチ類、フィルターカバー）
◆ドレンボルト：マグネット付きドレンボルト D1（キタコ）
◆ディスクロックホルダー（ステーをタンデムステップ部分に装着）
◆クランクケースカバー交換（ネジ山をなめた為2012年式のものに交換）
◆ヘッドライトカウル：加工跡隠しに樹脂貼り付け
☆コントロール系-----------------------------------------------------------------—
◆ジェベル２５０ＸＣのステップ
◆シフトペダルゴム交換 （キジマ）細め
◆リアブレーキクレビス（ZETA）
◆TZR250R用アルミタンデムステップ
左右入れ替え装着
◆ローテティングバークランプ UN
◆クラッチレバー：ピボットパーチCP 4フィンガー（ZETA）
◆ブレーキレバー：ピボットCPレバー 4フィンガー（ZETA）
・レバーカバー：ZETAのレバーにあわせて純正品を加工（ブレーキ側のみ）
◆レバーグリップ(プログリップ)
◆ブレーキパッド：前後共 金パッド（デイトナ）
◆ハンドル：7/8″ハンドルバー 789番（レンサル）
・ワンピーススタビライザー（ZETA）
・19mmバーライズキット(ZETA)
◆グリップ：ピロートップ(プロテーパー) 先端切り落としオープン加工
◆フランジフォーム（プログリップ）
◆アルミニウムスロットルチューブ タイプ：ハイスロットル
◆アクセルとクラッチのケーブル取り回し変更
◆クラッチのスプリングをずらしキャンセル
◆強化クラッチスプリング交換（スプリングはWR250R純正品)
◆フォーク周りのボルトを強度区分12.9のものに交換
☆電装-----------------------------------------------------------------–
◆イリジウムプラグ NGKプレミアムRXプラグDCPR7ERX-P 97620（NGK）
・プラグキャップ交換：LB05E 8332(NGK)
◆バイク専用電源USB1ポート(デイトナ)
◆デジタルタコメーター（デイトナAQUAPROVA）
◆ウインカーブザー（ホンダ純正 スーパーカブ用 ブザーCOMP エレクトロン）
◆サイドスタンドスイッチキャンセル
◆クラッチスイッチ取り外し スイッチの爪が割れてしまった為
◆アーシング（１箇所）オイルチェックボルト→バッテリーマイナス端子
◆ヘッドライトバルブ変更： MB1 ハイパワーバルブ（PIAA）
◆ストップランプLED化： L724 R&W（M＆H マツシマ ）
◆ウインカーのLED化：オレンジLED ウインカーバルブ(SP武川)
・LEDウインカー対応リレー交換(デイトナ)
・フロントウインカーのポジションランプ化：
◆バッテリー交換：LifePO4(リフェ)バッテリー LFX14L2-BS12（SHORAI）
☆ガード-----------------------------------------------------------------–
◆フロントディスクプロテクター
PolisportのHONDA XL 02-09用のフロントディスクプロテクターを加工
◆リアディスクプロテクター
Polisportのリアディスクプロテクター（KX250F KX450F）を加工
◆DRCのエキゾーストパイプガード 4サイクル
◆タンクパッド（プログリップ）
◆プロアーマーハンドガード（ZETA）
・X3プロテクター、XC-PROプロテクター(ZETA)
◆ハンドガードマウントサイドタイプ（ZETA）
◆シリコンフォークブーツ(DRC)
◆クランクケースカバーガード（ワイズギア）
◆マウントスライダー Ver.II(antlion)
◆シェラウド＆フレーム滑り止めニーグリップパッド貼り付け（自作）
◆EDスキッドプレート（力造）
・リンクガード(自作)
・フレーム接触面加工
◆ブレーキセーバー（自作）
◆リアショックカバー(ダートスキン)
◆DRCのアルミナンバープレートホルダー
◆フロントブレーキマスターガード（自作）PPクラフトシート張り合わせ
◆メーター保護シール(液晶用保護シール)
◆サイレンサープロテクター(アチェルビス)
◆ヒートプロテクター カーボン (デルタ)
◆ドライブカバー(ZETA)
☆足回り-----------------------------------------------------------------–
◆フロントフォーク内スラストベアリング挿入
◆フロントフォークスプリング：TGRフロントフォークスプリング（4.6N/mm）ストリート用
◆YSS製PDバルブ(フロントフォーク)
◆リアサス：テクニクスのTEC-1.1 Performanceshock SEROW250用
◆タイヤ：IRCのGP21,GP22
◆フロントアクスルシャフト：PEOのゼロポイントシャフト
◆Kファクトリー製20mmアップリンクプレート交換
◆ムシ回し付バルブキャップ（DRC）
◆エアバルブマッドガード(DRC)
◆チェンジペダルリンク直角化調整
◆チェーンローラー(DRC)
◆ドリブンスプロケット:ＦＺＲ２５０用1HX-25452-20（52丁） +スプロケットキャリア（XAM）
◆ドライブスプロケット:純正15丁
◆チェーン：EKチェーン428ZVX(GP/GP) 圧入クリップ式 132コマ (純正は128コマ)
◆スイングアームピボットのニードルベアリング化
☆シート-----------------------------------------------------------------–
◆ツーリングシート(ワイズギア)
追加防水加工を実施済み
◆シート固定ボルトを蝶ネジに交換
☆吸排気-----------------------------------------------------------------–
◆エアフィルター:純正
◆AIキャンセル
・AIシステム取り外し
・メクラ板：YFM250Rの純正パーツ
◆SP忠男パワーボックスエキゾーストパイプ
◆バレル４Ｓ（DELTA）
・インナーバッフル追加
・内部パンチングパイプ自作交換
・エンドノズル下向き加工
◆クランクケース内圧コントロールバルブ：日産製のチェックバルブ
☆備品-----------------------------------------------------------------–
◆スクリーン:ツーリングセローのスクリーンのみを小型化加工
MRAマウンティングキットとRAMマウントで装着
◆Givi箱 E43NTL-ADV
◆予備クラッチワイヤー
クラッチワイヤーと同じラインに沿わせて搭載
◆予備シフトペダル
キタコの可倒式アルミチェンジペダル（KSR110用）
◆RAMマウント:スマホ用Xグリップ
◆パンク修理剤(ホルツ) 小さいものを左側の工具トレーに収納
◆シートのバッグ:モンベル ドライショルダー M
◆ハンドルバッグ:GIANTLOOP ジグザグハンドルバーバッグ
☆サス調整-----------------------------------------------------------------–
◆フロント
オイル：YAMAHA G-10 (ノーマルはG-15)
スプリング：TGRフロントフォークスプリング（4.6N/mm） ※純正スプリング=3.8N/mm
油面：130mm (規定値:125mm) （PDバルブを投入後に油面調整）
突き出し量：0mm
カラー長：107mm(PDバルブの長さ分純正カラーをカットし加工）（純正カラー：129mm)
その他：PDバルブ（ダンパー値：ネジ2回転分締め、初期ダンピング通路：２個）
スラストベアリング+ワッシャー2枚(合計4mm)
イニシャル調整用ワッシャー1枚（合計1mm）
純正スプリングシートは抜き取り済み
◆リア
サス：TGR TEC-1.1 パフォーマンスリアショック
スプリングプリロード：初期値より２回転緩め（-3.0mm)
ダンピングアジャスター値：10段目
その他：Kファクトリー製20mmアップリンクプレートに交換済み
(純正より短いので見かけ上スプリングが固くなっている）
☆主要ケミカル類-------------------------------------------------------—-
エンジンオイル
・タフツーリング 20w-40(ワコーズ)
・RS4GP (ヤマルーブ)
防錆全般
・メンテルーブ（ワコーズ)：金属同士の可動部、フレームなど
・チェーンルブ(ワコーズ)：金属と樹脂の可動部など（フォークのインナーチューブとか）
レバー可動部＝スーパーマルチグリース[ちょう度2]（ワコーズ)
リンク、アクスル、ステム＝スーパーマルチグリース[ちょう度2]（ワコーズ)
ワイヤー類＝メンテルーブ（ワコーズ)
Oリング、パッキン類＝スーパーシリコングリースorシリコーンルブリカント（ワコーズ)
フォークオイル＝G10（YAMAHA)
チェーン＝チェーンルブ(ワコーズ)
ガソリン添加剤：PEAカーボンクリーナ(ヤマルーブ)