セロー250 カスタム まとめ 2020年12月現在
セローとお別れするにあたってなるべく純正に戻したあとの状態です。
多数の純正部品を取り寄せどうにかこうにか・・・でも戻す為に部品代で４万円以上使っちゃったかな～
戻せてない部分もありますが外見はほぼ純正に
最後の試走で感じたのは
・手にくる振動がキツイ＝グリップは変えたい
・シートのいい所に座ると前傾姿勢になるのでハンドルをちょっと上げたい＝バーライズ19mmほしい
・道路の段差のショックがちときつい＝フォークオイルをG10に？
改めてカスタムすると考えるとこのあたりからでしょうか（もうやりませんけど）
☆外装—————————————————————————
◆グラフィックキット（MDF）
・スイングアーム（FIREROAD 赤）
・フロントフェンダー（FIREROAD 赤）
◆ミラー左右：純正にナポレオンのターナーを加工装着
◆ドレンボルト：オイルクリーンボルト（M12x14xP1.５）（デイトナ）
◆クランクケースカバー交換（ネジ山をなめた為2012年式のものに交換）
☆コントロール系—————————————————————–—
◆シフトペダルゴム交換 （キジマ）細め
◆フランジフォーム（プログリップ）
◆アクセルとクラッチのケーブル取り回し変更
◆強化クラッチスプリング交換（スプリングはWR250R純正品)
☆電装—————————————————————––
◆イリジウムプラグ IX22（DENSO）
◆ヘッドライトバルブ変更： MB1 ハイパワーバルブ（PIAA）
◆バッテリー交換：LifePO4(リフェ)バッテリー LFX14L2-BS12（SHORAI）
☆ガード—————————————————————––
◆タンクパッド（プログリップ）
◆メーター保護シール(液晶用保護シール)
☆足回り—————————————————————––
◆タイヤ：IRCのGP21,GP22
◆ムシ回し付バルブキャップ（DRC）
◆エアバルブマッドガード(DRC)
◆チェンジペダルリンク直角化調整
◆チェーンローラー(DRC)
◆ドリブンスプロケット:ＦＺＲ２５０用1HX-25452-20（52丁） +スプロケットキャリア（XAM）
◆ドライブスプロケット:純正15丁
◆チェーン：EKチェーン428ZVX(GP/GP) 圧入クリップ式 132コマ (純正は128コマ)
☆シート—————————————————————––
◆ツーリングシート(ワイズギア)
追加防水加工を実施済み
☆吸排気—————————————————————––
◆エアフィルター:純正
☆備品—————————————————————––
なし
☆サス調整—————————————————————––
◆フロント
オイル：YAMAHA G-15 (ノーマル)
スプリング：純正スプリング（3.8N/mm）
油面：125 (規定値)
突き出し量：0mm
カラー長：純正カラー：129mm)
◆リア
サス：純正サス
☆主要ケミカル類——————————————————-—-
エンジンオイル
・RS4GP (ヤマルーブ)
防錆全般
・メンテルーブ（ワコーズ)：金属同士の可動部、フレームなど
・チェーンルブ(ワコーズ)：金属と樹脂の可動部など（フォークのインナーチューブとか）
レバー可動部＝スーパーマルチグリース[ちょう度2]（ワコーズ)
リンク、アクスル、ステム＝スーパーマルチグリース[ちょう度2]（ワコーズ)
ワイヤー類＝メンテルーブ（ワコーズ)
Oリング、パッキン類＝スーパーシリコングリースorシリコーンルブリカント（ワコーズ)
フォークオイル＝G15(YAMAHA)
チェーン＝チェーンルブ(ワコーズ)
ガソリン添加剤：PEAカーボンクリーナ(ヤマルーブ)