CRF250LがHONDAサイトのカタログに載りましたね
CRF250Lは 5月14日（月）発売らしいです。
HONDA公式
HONDAのCRF250Lページ
気になる諸元を目立つとこだけ上げると
CRF250L
■最高出力／17kW（23PS) ／8,500r/min
■最大トルク／22N・m(2.2kgf・m)/7,000r/min
■全長／2,195mm
■全幅／815mm
■全高／1,195mm
■重量／143kg
■シート高／875mm
■燃料タンク容量（L） 7.7
■燃料消費率（km/L）44.3（60km/h定地走行テスト値）
■ハンドル切れ角／45°
■最小回転半径／2.3m
■メーカー希望小売価格￥449,400
細かくトレール量とかキャスター角とか軸間距離とか走りに影響しそうなとこ並べると違いが出るでしょうが
書いてたら疲れてきたので目立つとこだけで他車種と比較してみると
SEROW250
■最高出力／14kW（18PS）／7,500r/min (-3kW -5PS)
■最大トルク／19N・m（1.9kgf・m）／6,500r/min (-3N・m -0.3kgf・m)
■全長／2,100mm (-95mm)
■全幅／805mm (-14mm)
■全高／1,160mm (-35mm)
■重量／130kg (-13kg)
■シート高／810mm (-65mm)
■燃料タンク容量（L） 9.6 (+1.9)
■燃料消費率（km/L）40.0（60km/h定地走行テスト値） (-4.3)
■ハンドル切れ角／51°(+6°)
■最小回転半径／1.9m (-0.4)
■メーカー希望小売価格￥493,500 (+44,100)
WR250R
■最高出力／23kW（31PS）／10,000r/min (+5kW +8PS)
■最大トルク／24N・m（2.4kgf・m）／8,000r/min (+2N・m +0.2kgf・m)
■全長／2,190mm (-5mm)
■全幅／810mm (-9mm)
■全高／1,235mm (+40mm)
■重量／132kg (-11kg)
■シート高／895mm (+20mm)
■燃料タンク容量（L） 7.6 (-0.1)
■燃料消費率（km/L）34.0（60km/h定地走行テスト値） (-10.3)
■ハンドル切れ角／???
■最小回転半径／2.3m (+-0)
■メーカー希望小売価格￥701,400 (+252,000)
KLX250
■最高出力／18kW（24PS）／9,000r/min (+1kW +1PS)
■最大トルク／21N・m（2.1kgf・m）／7,000r/min (-1N・m -0.1kgf・m)
■全長／2,200mm (+5mm)
■全幅／820mm (+1mm)
■全高／1,190mm (-5mm)
■重量／136kg (-7kg)
■シート高／890mm (+15mm)
■燃料タンク容量（L） 7.6 (-0.1)
■燃料消費率（km/L）40.0（60km/h定地走行テスト値） (-4.3)
■ハンドル切れ角／???
■最小回転半径／2.4m (+0.1)
■メーカー希望小売価格￥528,000 (+78,600)
ふむむ・・・この諸元だけみて言い表すと
・KLX250を足つき良くしてすこしトルク側に振って燃費上げた感じのバイク
・現行国産250トレールの中では一番安く、そして一番重いバイク
・カタログスペックでセローより上っぽく見えちゃう
実際はKLXとは色々違うだろうな～
でもセローよりも13kgも重いとは何積んでるのだろうか、マフラーかフレームが原因かな？
水冷勢が出揃ってきた250トレールクラスでわがセロー250の１番な部分を上げてみると
・１番コンパクト（勝ってるのか？）
・１番小回りが効く（最小回転半径）
・１番軽い
・１番足つきが良い
うむうむ、まだセローのアイデンティティは確保されてるぞ(￣ー￣)v
しかしHONDAさんのカタログサイトの内容がサッパリしすぎでは・・・
もうちょっとアピール内容多くてもよさそうな気がするのだけども
自信の表れなのかな？
近くに試乗できるとこあれば一度乗ってみたいですね。