お尻の為のシート改造結果
前回のシートとフレームの間に緩衝材を仕込んでみた結果です。
前と後ろの部分のネオプレン素材は装着してただけでやたらと変形していたので
ゴムシートに置換、波ゴムとかいう３５０円くらいのものです。
接着剤でくっつけてみたけどすぐ剥がれたので両面テープで貼り直しました。
無加重状態のシート前側
タンクにぺったりくっついてますよね
またがってみてのシート前側
隙間ができてます
ゴムシートの部分と固定ボルトのとこでテコの原理な感じでシートが反っています
この変形分と追加緩衝材で衝撃吸収を！
というものでした。
これで８０kmほど走ってみました、そこで感じたこと。
◎シートがちょっと硬くなったように感じた
おそらくシートの底のプラスチック部分が反っているのでシート表面が多少張った為と思われる
しばらく乗ってたら気にならなくなった（伸びた？）
◎エンジンの振動、及びロードノイズ、タイヤのボコボコによる振動は「なんだか角が取れた感じ」になった気がする
激減なんてことはおきませんでしたが、ダメージも浅くなっているようには感じました。
長距離走行後に２０～３０％ほどダメージ軽減程度でしょうか
いわゆる「無いよりマシ」ってやつかも。
◎シート高が微妙にアップ、実際2~3mmアップくらいですがなんとなく前のほうに座った時の脚の窮屈さが減少
◎シッティング状態でのリーンアウトとかのときシートが傾いてシッカリお尻にフィット
どうやらネジレ方向にも動きがでるシートになったらしく、多用するリーンアウト時にお尻の動きをトレース
コーナリング時にお尻とシートの角との加重発生を抑止分散しダメージ軽減に役立っている？かもしれない・・・
総論：万人を満足させうる効果は得られず・・・
でもシート高上がったし、多少効果あるし、悪い事おきてないし、オリジナリティあるし、安い
自分としてはちょっと満足(´・ω・｀)
今後の課題：
お尻の痛さとはおそらくシートとお尻の当たっている面積量が重要と思われる
ゲルザブというのも被せることで横に接触面が多少広がることにおいて効果が大と推測
振動吸収材はあんまり効率として重要ではないように思う
元々細いタイプのシートだとゲルザブの効果も少ないかも
シートになにかするより振動源をどうにかするほうが効果が大きいか？
やっぱタイヤかなぁ・・・