サス関係調整メモ20140817
悩ましいサス調整・・・
下り坂で前傾しすぎてない？
→フォークが短い？
→中身のワッシャーを足してイニシャルかけてみよう
→やっぱりなんだか硬いなぁ・・・
→ではワッシャーを抜いてみよう
→始まりに戻るorリアのイニシャルいじりへ
以上の事をなんどか繰り返してきましたが、そろそろループを脱したいなと
基本的にリアのイニシャル高め＆トリッカーのリンクプレートで前傾してはいる状態のはずなので
フォークをなんとか少し長くすれば調整にもっと幅ができるはず
まず思い当ったのが厚みのあるフォークキャップ
車高アップキットとかでセットになってたりしてる厚いキャップでフォークを延長して伸ばしちゃおうという商品
でも安くない・・・10mmくらい稼げれば十分なんだけど・・・
他車種の純正品で厚みがあるものがないかと探すものの都合よくは見つからず
ならば・・・ということで、ほんの少しマイナス側へフォーク突き出ししてみようかと
（「突き入れ」とは言わないっぽい、というかやってる人少ない）
推奨など誰もしない事であろうとは思うのでちょっと慎重に
固定用のボルトがフォークを絞り出すような感じにならないように＆強度足りないなんて事にならないように
止めてる上側ボルトの中心を計測し（約7mmほど）
ボルトの中心がフォークキャップの下端にくるように限界値を-5mmに決定しフォークを下げて固定
水が溜まりそうなので水置換性のあるチェーンルブをちょちょいと吹き付け拭き取り
5mmといえどもフォークの突き出しはわかりやすく体感できるもので
跨っただけでもフロント回りが大きくなったかのように感じる、ここまでは思ってたとおり
実際走ってみると～
なんだかサス硬くなってる？前後ともに・・・路面の凹凸の衝撃が強くなってるような
キャスター角？が寝て見かけ上の吸収量がわずかに減った？
前が伸びてその代わりにリアのほうに荷重が増えてイニシャルが増した状態に？
なのかな？
ひとまずフォークのワッシャーを１枚抜いて（1mm）前をちょいと柔らか＆下げで様子見
またループするかも・・・
20140817サス調整現在値
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フロント
オイル：YAMAHA G-10 (ノーマルはG-15)
油面：125mm (規定値)
突き出し量：-5mm
その他：スラストベアリング+ワッシャー3枚(合計5mm)
スプリングシートは抜き取り済み
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リア
シートに乗った時のサスの残りストローク量：20mm
(無荷重でのストローク量：約50mm)
その他：トリッカー用リンクプレート交換済み
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